田軍(左一)與團(tuán)隊(duì)在參建現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙(來(lái)源：青島地鐵)

信網(wǎng)10月1日訊(記者 顧青青 通訊員 吳雪)今年年底，青島地鐵4號(hào)線將迎來(lái)初期運(yùn)營(yíng)，4號(hào)線作為青島市軌道交通線網(wǎng)中的“金腰帶”，串聯(lián)起多條地鐵線路，是一條真正意義上的“東西大動(dòng)脈”，開(kāi)通后將為市民出行帶來(lái)極大便利。為保障4號(hào)線高質(zhì)量開(kāi)通，地鐵人披星戴月與鋼軌為伴，用不懼艱辛和滿腔熱血描繪成新線建設(shè)的美好藍(lán)圖。

他是深耕一線的“拓荒者”

4號(hào)線登瀛站區(qū)站區(qū)長(zhǎng)田軍，曾先后參與3號(hào)線北段與1號(hào)線南段參建工作。作為第一位到現(xiàn)場(chǎng)參建的站區(qū)長(zhǎng)，他牽頭組建4號(hào)線站務(wù)籌備組。為排查全線車站入駐條件，田軍日行2萬(wàn)步，徒步走完沙張區(qū)間排查異物侵限情況。在動(dòng)調(diào)初期，他組織籌備組提前介入工程建設(shè)，共排查出387項(xiàng)問(wèn)題隱患，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)籌備與工程建設(shè)全過(guò)程有序銜接，確保運(yùn)營(yíng)后帶給市民乘客安全可靠、平穩(wěn)舒適的乘車體驗(yàn)。

史文飛對(duì)智能運(yùn)維設(shè)備安裝調(diào)試(來(lái)源：青島地鐵)

他是事無(wú)巨細(xì)的“萬(wàn)事通”

戴好安全帽、穿上熒光衣、腳踩勞保鞋，史文飛又開(kāi)始了新一天的安全檢查工作。現(xiàn)任車輛維保部設(shè)備2車間主任的他，在新線建設(shè)中帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與建設(shè)單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題進(jìn)行全面拉網(wǎng)式排查，累計(jì)排查出現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題407項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備和土建問(wèn)題共582項(xiàng)，牽頭完成整改482項(xiàng),并對(duì)管轄內(nèi)的安全風(fēng)險(xiǎn)防控點(diǎn)重點(diǎn)梳理，強(qiáng)力推行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工，用滿腔熱血描繪著新線建設(shè)的美好藍(lán)圖。

趙坤對(duì)線路安裝情況進(jìn)行安全檢查(來(lái)源：青島地鐵)

他是流動(dòng)辦公的“組織能手”

“不遺余力趕進(jìn)度，全力以赴確保4號(hào)線高水平開(kāi)通目標(biāo)?！边@是4號(hào)線機(jī)電參建專班帶頭人趙坤向島城市民立下的一份“軍令狀”。在車站的主體施工中，面臨著交通導(dǎo)改復(fù)雜、作業(yè)場(chǎng)地極其狹小，他組織專業(yè)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)研判、嚴(yán)格施工過(guò)程管理，排查機(jī)電專業(yè)的A、B類重點(diǎn)問(wèn)題占中心內(nèi)比重的71.38%。趙坤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以敢于擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神戰(zhàn)勝了一個(gè)個(gè)困難，確保隧道施工安全進(jìn)行。

宮改革開(kāi)展供電設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查(來(lái)源：青島地鐵)

他是安全底線的“吹哨人”

他用腳步丈量項(xiàng)目的每一寸土地，用手機(jī)記錄下現(xiàn)場(chǎng)安全隱患、用行動(dòng)守護(hù)著新線建設(shè)過(guò)程中的安全“防線”，他就是新線建設(shè)中供電專業(yè)的牽頭人宮改革。他堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，編制多項(xiàng)制度標(biāo)準(zhǔn)，制定一、二級(jí)目標(biāo)及關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)258項(xiàng)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)梳理參建現(xiàn)場(chǎng)各類安全風(fēng)險(xiǎn)共207項(xiàng)，并持續(xù)深化施工質(zhì)量檢查，累計(jì)上報(bào)問(wèn)題6000余條，力保新線建設(shè)穩(wěn)中求進(jìn)。

白丹陽(yáng)在施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)線纜(來(lái)源：青島地鐵)

她是勇于擔(dān)當(dāng)?shù)摹耙剐信畟b”

踏入?yún)⒔?duì)伍的女子再無(wú)“軟妹子”，她們不愛(ài)紅妝愛(ài)“工裝”。在4號(hào)線的施工現(xiàn)場(chǎng)，地下空間局限、空氣時(shí)常渾濁、耳邊機(jī)械轟鳴、地面水泥灰漿，通信正線檢修人白丹陽(yáng)不畏艱險(xiǎn)、不懼苦難，卷起長(zhǎng)褲腿、緊握探照燈帶領(lǐng)班組成員連續(xù)奮戰(zhàn)180余日，建設(shè)25個(gè)站點(diǎn)，綿延31公里，穿梭于各個(gè)站間，查線核圖、細(xì)究線纜接頭制作工藝，將阻礙通信設(shè)備維護(hù)的路障清理在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前。

張運(yùn)廣在參建現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行列車調(diào)試(來(lái)源：青島地鐵)

他是城市動(dòng)脈的“規(guī)劃師”

自乘務(wù)4號(hào)線籌備組成立以來(lái)，籌建負(fù)責(zé)人張運(yùn)廣就懷揣著一個(gè)夢(mèng)想：當(dāng)4號(hào)線正式開(kāi)通的那一刻，疾馳而來(lái)的列車橫貫島城東西，搭載市民觸摸城市的“脈動(dòng)”。他與組員經(jīng)過(guò)上百次的推敲優(yōu)化調(diào)試模式、制定完善的安全生產(chǎn)紅線，分段組織列車上線動(dòng)調(diào)、分期組織跑車調(diào)試，全力提升列車設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，為新線高水平開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4號(hào)線的建設(shè)者們，一邊與時(shí)間賽跑，一邊與難題較量，用奮斗譜寫青春，用擔(dān)當(dāng)致敬時(shí)代。