| 原標(biāo)題：濰萊高鐵萊榮高鐵“空中牽手” 一條高鐵從另一條高鐵上空橫跨飛躍而過(guò)，需要先建一座長(zhǎng)度233.6米的長(zhǎng)臂轉(zhuǎn)體大橋，然后再實(shí)施整體“轉(zhuǎn)身”與對(duì)面的高鐵“牽手”?？缜鄻s高鐵轉(zhuǎn)體橋是銜接濰萊高鐵、萊榮高鐵的重要紐帶，也是難度最大的控制性工程。6月9日0時(shí)10分開(kāi)始，在萊西市，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，在歷經(jīng)正常轉(zhuǎn)動(dòng)、減速轉(zhuǎn)動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)三個(gè)階段，最后進(jìn)行姿態(tài)精確調(diào)整之后，轉(zhuǎn)體梁順利完成22.5度轉(zhuǎn)體。在青榮城際鐵路上空實(shí)現(xiàn)濰萊高鐵與萊榮高鐵完美“牽手”，標(biāo)志著萊榮高鐵架梁通道上關(guān)鍵控制性工程成功合龍，為全線按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 233.6米大橋成功“轉(zhuǎn)身” 據(jù)介紹，該大橋長(zhǎng)度為233.6米，共分51個(gè)節(jié)段，施工工藝采用懸臂澆筑施工。 6月9日0時(shí)10分開(kāi)始，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，在燈火通明的夜空中，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)沿順時(shí)針?lè)较蜷_(kāi)始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。歷時(shí)60分鐘，轉(zhuǎn)體梁順利完成22.5度轉(zhuǎn)體，成功與對(duì)面的高鐵線“牽手”。 “萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋是銜接濰萊高鐵、萊榮高鐵的重要紐帶，也是難度最大的控制性工程。為了確保橋梁安全順利轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目部組織公司技術(shù)骨干力量對(duì)施工方案反復(fù)研討、反復(fù)修改，確保方案科學(xué)可行。轉(zhuǎn)體前，利用千斤頂系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行稱、配重試驗(yàn)和試轉(zhuǎn)，確保轉(zhuǎn)體過(guò)程零風(fēng)險(xiǎn)平穩(wěn)精準(zhǔn)完成。”中鐵十局青島公司濰萊五分部經(jīng)理趙連江說(shuō)。 “先建后轉(zhuǎn)”保障交通 行動(dòng)員了解到，該橋采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體T構(gòu)(116m+116m)形式，重量達(dá)1.8萬(wàn)噸;懸臂長(zhǎng)達(dá)233.6米，轉(zhuǎn)體高度23.6米，曲線半徑1300米，是目前國(guó)內(nèi)跨高鐵最大懸臂轉(zhuǎn)體橋，也是萊榮高鐵項(xiàng)目架梁通道上關(guān)鍵控制性工程之一。 據(jù)工程技術(shù)人員介紹，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工復(fù)雜且精度要求高，在上、下承臺(tái)間設(shè)置的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)包含球鉸、滑道、撐腳沙箱、牽引系統(tǒng)等，通過(guò)牽引系統(tǒng)施加力矩使梁體整體旋轉(zhuǎn)完成轉(zhuǎn)體過(guò)程，需要建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等多家單位對(duì)設(shè)備調(diào)試、試轉(zhuǎn)角度等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行詳細(xì)核實(shí)，必須確保一次成功。 據(jù)了解，青榮高鐵及鄰近的藍(lán)煙鐵路每日通過(guò)列車(chē)52列，白天平均14分鐘就會(huì)有一列列車(chē)通過(guò)，為不影響現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)行和行車(chē)安全，工程采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，并在夜間列車(chē)停運(yùn)期間實(shí)施轉(zhuǎn)體合龍。同時(shí)，為確保橋梁安全順利轉(zhuǎn)體，建設(shè)單位在橋梁轉(zhuǎn)體前，利用張拉千斤頂系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行稱、配重試驗(yàn)和試轉(zhuǎn)，保障轉(zhuǎn)體過(guò)程零風(fēng)險(xiǎn)平穩(wěn)精準(zhǔn)完成。 通車(chē)后實(shí)現(xiàn)“半島1小時(shí)” 據(jù)介紹，萊榮高鐵是全省規(guī)劃的“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)橫向鐵路通道的重要組成部分。西連濰萊高鐵，東與青榮城際鐵路榮成站并站，共同構(gòu)成環(huán)膠東半島的快速客運(yùn)通道，是濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道。 線路自萊西站引出，上跨藍(lán)煙鐵路和青龍高速折向東南進(jìn)入萊陽(yáng)市境內(nèi)，是濰萊高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸。全線設(shè)萊西、萊陽(yáng)南、海陽(yáng)、乳山、文登南、榮成6個(gè)車(chē)站。線路全長(zhǎng)192.36km，設(shè)計(jì)速度350km/h，計(jì)劃2024年建成開(kāi)通。 建成后，有利于進(jìn)一步發(fā)揮萊西市經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)于推動(dòng)萊西市加快融入膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有重要意義。將有效補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)全國(guó)路網(wǎng)短板，有利于實(shí)現(xiàn)半島1小時(shí)，省內(nèi)2小時(shí)，與北京、上海等中心城市4小時(shí)快速交通圈;可快速到達(dá)膠東半島東南部;萊西站也將成為青榮、濰萊、萊榮三線交會(huì)的區(qū)域樞紐站。 行動(dòng)員了解到，萊西市將形成一市三站(萊西站、萊西南站、夏格莊站)、四線(藍(lán)煙線、青榮城際線、濰萊線、萊榮線)的半島區(qū)域鐵路樞紐功能格局，高鐵城市功能持續(xù)放大，對(duì)于推動(dòng)萊西加快融入膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有重要意義。截至目前，萊榮鐵路16座涵洞、2座框架中橋、路基工程土方開(kāi)挖和填筑已全部完成，路基附屬工程完成35%，橋梁樁基、承臺(tái)、墩身均已完成90%以上。 據(jù)了解，作為萊西市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，萊榮高鐵在萊西市境內(nèi)長(zhǎng)7.1公里，其中接入萊西站工程約3.5公里已與濰萊高鐵同步建設(shè)完成。 今年5月20日，由中電建路橋集團(tuán)、水電十五局聯(lián)合承建的青島萊西市-威海榮成市鐵路1標(biāo)草花山隧道順利貫通，標(biāo)志著萊榮鐵路隧道施工的新突破。而萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)在萊西成功合龍后，為保障下一階段施工奠定了基礎(chǔ)。 觀海資訊/青島早報(bào)行動(dòng)員 康曉歡通訊員 魏康 高歡歡 攝影報(bào)道 文章來(lái)源：信網(wǎng)。如上內(nèi)容為青島信息港（www.xiewudingchuang.com）官方網(wǎng)站綜合整理發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。青島信息港官方網(wǎng)站是山東青島區(qū)域化綜合性新媒體平臺(tái)，目前青島信息港已全網(wǎng)覆蓋，主要有今日頭條、微博、微信、嗶站、知乎、搜狐新聞、網(wǎng)易新聞、騰訊新聞、新浪新聞等商業(yè)平臺(tái)，以及中央和省市地方官方媒體平臺(tái)入駐號(hào)，實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)覆蓋。青島信息港是山東半島地方信息門(mén)戶，擁有廣播電視經(jīng)營(yíng)許可證，按規(guī)定進(jìn)行工信部和公安局的備案，內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原網(wǎng)站所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系。如需轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)保留原版權(quán)的完整信息，否則追究侵權(quán)責(zé)任。 |
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